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直升机坪设计之安全网支撑臂设计

发布时间:2019-06-04 16:52:09

一、概述

在上一期文章中,我们讨论了铝合金甲板的建模及分析,本期我们来研究一下安全网支撑臂设计。根据《民用直升机场飞行场地技术标准》(MH5013-2014)4.2.8规定:当高架直升机场表面较周围环境高出0.75m以上且人员行动存在安全风险时,应安装安全网,安全网的宽度不小于1.5m,并具有至少122kg/m2的承载能力。

支撑臂是安全网的主要受力构件,安全网所受到的荷载均传递给支撑臂,此处对支撑臂作技术、经济分析,以使大家对支撑臂设计有个简单理解。鉴于笔者能力有限,若有不足之处,请读者多多指正。

二、技术分析

安全网自重取为50kg/m2,恒载组合系数取为1.2,活载组合系数取为1.4,支撑臂间距取为1.5m,安全网宽度取为1.5m,则支撑臂线荷载为:1.5m×(1.2×0.5kN/m2 + 1.4×1.22kN/m2)=3.46kN/m。采用midas-gen建模,分别计算H型钢、T型钢,由于便于安装要求,H型钢及T型钢翼缘宽度不小于100mm,此次分别采用H100×100×6×8、T124×124×5×8,材质均为Q235B。H100×100×6×8应力、挠度分析结果如下图1、图2所示;T124×124×5×8应力、挠度分析结果如下图3、图4所示。

直升机坪效果图

由图可知,H100×100×6×8的最大应力为53.9Mpa,最大挠度为3.03mm。T124×124×5×8的最大应力为191.2Mpa,最大挠度为5.46mm,由图可知两种截面的应力及挠度均满足规范要求。

三、经济分析

T124×124×5×8截面的米重为12.55kg/m,H100×100×6×8截面的米重为16.94kg/m。综合前述技术分析可知,T124×124×5×8截面可满足受力要求且用量较小,更经济节省。


以上内容由龙腾直升机坪建造公司为您提供,文章来源:http://www.ltzsjp.com/ 希望对您有所帮助。

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